 Wysłany: Czw 12:37, 24 Sty 2013 Temat postu: |
|
witam  do powiedzenia w temacie mam to,ze bezapelacyjnie TT jest motocyklem naprawde wyjatkowym,od kiedy go posiadam wprowadzil mnie w nowy wymiar przyjemnosci z jazdy |
|
| Wysłany: Pon 10:39, 15 Sty 2007 Temat postu: |
|
| oj Maniek,Maniek..od przybytku głowa nie boli więc jest dobrze:)) pozdro;* | |
| Wysłany: Pon 10:38, 15 Sty 2007 Temat postu: |
|
Fuck  zaspany to pisalem. sorry |
|
| Wysłany: Pią 11:55, 12 Sty 2007 Temat postu: |
|
hehe..moze nie widział  napewno macie racje mówiąc ze nie zaakceptuje sie od razu obok wielkiej czwórki..Niewiem jak Wy ale ja już poznałam mozliwosci poniektórych modeli z czwórkowej załogi i tak łatwo nikt sie nie wbije..nie zrówna z nimi.. pozostanie nam czekąc az zobaczymy co potrafi wyzej prezenrowany motocykl:) |
|
| Wysłany: Śro 17:16, 10 Sty 2007 Temat postu: |
|||
Maniek po co piszesz te dane skoro one są w moim poście?? |
|||
| Wysłany: Wto 18:14, 09 Sty 2007 Temat postu: |
|
| Chciałem jeszcze dodać...
PODWOZIE Skok zawieszenia przód/tył – 120/120 mm Rozstaw osi – 1395 mm Hamulec przód/tył – 2-tarczowy (310 mm)/1-tarczowy (220 mm) Opony przód – 120/70 ZR17 Opony tył – 180/55 ZR17 WYMIARY, MASY Wysokość siedzenia – 810 mm Poj. zbiornika paliwa – 18 l Masa – 170 kg |
|
| Wysłany: Pon 21:34, 08 Sty 2007 Temat postu: |
|
| Dokładnie tak jest... Zgadzam się z Gościem co napisał to nade mną... Jest Alternatywą niewątpliwie i tak ma być.
Gratuluje tematu... |
|
| Wysłany: Pon 21:28, 08 Sty 2007 Temat postu: |
|
| Ciężko jest mi sobie wyobrazić Triumph'a obok tzw. "wielkiej 4" ale to jest mozliwe. Szczerze to podoba mi się ten motocykl. Niewątpliwie jest alternatywą nie tylko w kategorii 600 ale wogóle calościowo. Myśle, że znajdzie wielbicieli i dawcy będą z niego zadowoleni, wszak nie samymi Japońcami człowiek żyje...
Gwiezdny super Temacik... |
|
| Wysłany: Pon 17:34, 08 Sty 2007 Temat postu: Triumph TT 600 |
|
| "TT 600" wprowadza dość konserwatywną dotychczas wytwórnię z Hinckley w szalony świat "sześćsetek", w którym liczą się najnowsze technologie i trwa "wyścig zbrojeń" zarezerwowany dotychczas dla "wielkiej czwórki" (Honda, Kawasaki, Suzuki i Yamaha).
Silnik to zaprojektowana od podstaw 4-cylindrowa "rzędówka", o pokemności 599 cm3 z 16-zaworową głowicą, chłodzeniem cieczą i zasilaniem wtryskiem paliwa oraz układem dynamicznego doładowania silnika. Jednostka osiąga moc maksymalną (porownywalną z najlepszymi współczesnymi konstrukcjami) 110 KM (80 kW) przy 12 750 obr./min. Moment obrotowy wynosi 68 Nm przy 11 000 obr./min. Przeniesienie napędu rozwiązano podobnie jak w japońskich "sześćsetkach". Zastosowano wielotarczowe sprzęgło mokre, 6-stopniową przekładnię i łańcuch zębaty typu O-Ring. Rama jest grzbietowa, spawana z aluminowych profili. Przedni widelec teleskopowy ma rury nośne o średnicy 43 mm, a z tyłu zastosowano aluminiowy wahacz wyposażony w centralny element resorująco-tłumiący o pełnej regulacji. Całość w stanie suchym ma masę tylko 170 kg. Z przodu zamontowano dwie duże tarcze o średnicy 310 mm i zaciski 4-tłoczkowe, a z tyłu 220-milimetrową tarczę z zaciskiem 1-tłoczkowym. Właściciele tego motocykla mogą z dumą przemierzać ulice i szybkie drogi, na torze wyścigowym również nie odpadną z peletonu. Jeśli ktoś lubi zwracać na siebie uwagę, a "japoński plastik" wydaje mu się zbyt pospolity, to na Triumphie TT 600 będzie się wyróżniał wśród całej plejady "sześćsetek". Triumph TT 600 Silnik:4-cylindrowy,czterosuwowy,chłodzony cieczą, 4-zawory na cylinder o pojemności 599 cm3 Moc maksymalna: 110KM (80kW) przy 12750 obr\min Maksymalny moment obrotowy: 68Nm przy 11000 obr\min Skrzynia biegów:6-stopniowa Hamulce:przód-dwie tarcze o średnicy 310 mm z zaciskami 4-tłoczkowymi;tył-tarcza o średnicy 220 mm z zaciskiem 1-tłoczkowym Ogumienie:przód-120\70 ZR 17,tył-180\55 ZR 17 Masa własna:170 kg (198 kg) Rozstaw osi:1395 mm Wymiary:2060x665x1150 mm Wysokość siodła:810 mm Pojemność zbiornika paliwa:18 l Prędkość maksymalna:250km\h Przyspieszenie 0-100km\h:3,4 s Zużycie paliwa:6,8l\100km         |
|