Suzuki GSX 750 F

gwiezdnygsx-r

Suzuki GSX 750 i GSX 600 F to jedne z najpopularniejszych motocykli sportowo-turystycznych zarówno w Polsce, jak i Europie Zachodniej.
Do tych motocykli niesłusznie przylgnął przydomek "Katana" zapożyczony z nazwy ich amerykańskiej wersji. Tymczasem "Katana" na rynku europejskim odnosi się do skutera Suzuki AY 50, który z GSX 750 F nie ma nic wspólnego.
Ogólny wygląd GSX 750 F jest raczej udany - pod niezbyt agresywnymi kształtami mieści się silnik o spokojnym charakterze. Pozycja za kierownicą jest wygodna, zarówno podczas szybkiej jazdy po autostradach, jak i w miejskich korkach. Opinia, że popularne motocykle sportowo-turystyczne potocznie zwane "plastikami" są niezwykle szybkie i potwornie niewygodne, nie odnosi się do GSX 750 F, który jest dostatecznie szybki i bardzo wygodny. Za sprawą obszernej kanapy, dośc nisko umieszczonych podnóżków i wystarczająco wysokiej kierownicy nawet wyżsi kierowcy nie powinni narzekać na brak komfortu. Przełączniki umieszczone na kierownicy obsługuje się niemal intuicyjnie, natomiast czytelny zestaw wskaźników (m.in. prędkościomierz, obrotomierz, licznik kilometrów z dwoma przebiegami dziennymi) umożliwia kierowcyuzyskanie niezbędnych informacji dotyczących jazdy i pracy zespołu napędowego. Szeroko rozstawione lusterka o dużym polu widzenia doskonale pokazują, co się dzieje za motocyklem.
Sercem tego pojazdu jest 4-cylindrowa "rzędówka",chłodzona olejem i powietrzem, wyposażona w rozrząd DOHC z czterema zaworami na cylinder. Z pojemności 3/4 litra osiągnięto moc 92 KM (68 kW). To wystarczająco dużo, aby uzyskać około 225 km/h i z tą prędkością przemierzać np. autostrady. Dobrze dopracowany silnik, jest niemal bezawaryjny (oczywiście przy odpowiednim traktowaniu) i oszczędny. Nawet przy bardzo niskich temperaturach nie ma problemów z rozruchem, a za sprawą powietrzno-olejowego chłodzenia szybko się nagrzewa. Małą chłodnicę oleju umieszczono w układzie smarowania tuż za najbardziej obciążoną termicznie częścią silnika, czyli za głowicą, dzięki czemu do miski olejowej nie trafia gorący olej, a rozkład temperatury jednostki jest równomierny. W układzie wydechowym zastosowano kolektor "4 w 1" i katalizator.
Napęd na tylne koło przenoszony jest przez wielotarczowe sprzęgło w kąpieli olejowej, lekko pracującą 6-stopniową skrzynię biegów, precyzyjną i dobrze zestopniowaną, oraz łańcuch O-Ring.
Silnik wraz z układem przeniesienia napędu charakteryzuje się wysoką kulturą pracy. Szeroki zakres obrotów użytecznych pozwala na dynamiczne przyspieszenia już przy 3-4 tys. obr./min również z pasażerem i załadowanymi kuframi.
Na pochwałę zasługuje bardzo dobre zawieszenie. Z przodu zastosowano znakomicie wybierający nierówności widelec teleskopowy z tłumieniem olejowym oraz 4-stopniową regulację siły tłumienia przy dobiciu. Z tyłu natomiast zamontowano wahacz z centralnym elementem resorująco-tłumiącym, z pełną regulacją napięcia wstępnego sprężyny i 4-stopniową regulacją siły tłumienia przy dobiciu.
Hamulce może nie są najlepsze, jednak do jazdy turystycznej wystarczą. Przednie tarcze mają średnicę 290 mm i są uzbrojone w zaciski 4-tłoczkowe, natomiast tylna tarcza o średnicy 240 mm współpracuje z zaciskiem 2-tłoczkowym. Z przodu zastosowano opony o rozmiarze 120/70 ZR 17, a z tyłu 150/70 ZR 17.
Motocykl prowadzi się naturalnie, zarówno przy znacznych przyspieszeniach, jak i opóźnieniach oraz na zakrętach. Świetne zawieszenie oraz wygodna pozycja i dużo miejsca zarówno dla kierowcy, jak i pasażera umożliwiają pokonywanie długich dystansów.
W parze z osiągami, łatwością prowadzenia i umiarkowanym apetytem na paliwo idzie umiarkowana cena, co czyni ten motocykl atrakcyjnym. Bardzo dobra zaś ochrona przed wiatrem oszczędzi naszym uszom wizytę u laryngologa po długim urlopie w siodle.

Suzuki GSX 750 F

Silnik:rzędowy,czterosuwowy,4-cylindrowy,chłodzony olejem i powietrzem
o pojemności 750 cm3
Rozrząd:DOHC, 4 zawory na cylinder
Moc maksymalna:
92 KM (68kW) przy 10 500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy:
67 Nm przy 9 500 obr./min
Zasilanie:
4 gaźniki Keihin o średnicy przelotu 36 mm
Przeniesienie napędu:
Przełożenie wstępne:koła zębate
Sprzęgło:wielotarczowe w kąpieli olejowej
Skrzynia biegów: 6-stopniowa
Przeniesienie na tylne koło:łańcuch typu O-Ring
Rama:podwójna, kołyskowa, z rur stalowych o przekroju prostokątnym
Zawieszenie:przód - widelec teleskopowy, tłumienie olejowe, 4-stopniowa regulacja siły tłumienia przy dobiciu, o skoku 130 mm, tył - wahacz,centralny element resorująco-tłumiący, pełna regulacja napięcia wstępnego sprężyny, 4-stopniowa regulacja siły tłumienia przy dobiciu, skok 142 mm
Hamulce:przód - dwie tarcze pływające, o średnicy 290 mm z zaciskami 4-tłoczkowymi,tył - tarcza z zaciskiem 2-tłoczkowym o średnicy 240 mm
Ogumienie:przód - 120/70 ZR 17, tył - 150/70 ZR 17
Masa własna:211 kg
Rozstaw osi:1465 mm
Wysokość siodła:790 mm
Pojemność zbiornika paliwa:20 l
Prędkość maksymalna:225 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h:3,6 s
Zużycie paliwa:4,7-7,2 l/100 km

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

Maniek

otwarcie należy przyznać,ze GSX 750 jest bardzo wdzięcznym motocyklem,który swojemu właścicielowi przysporzy wiele radości i oszczędności. Jest jednak jedno ale we wszystkim, gdyż "efka" sprawuje się najlepiej jako moto do jazdy turystyczno-sportowej. Suzi jest duża, wygodna i w pełni obudowana.Owiewka dobrze spełnia swoje zadania, dzięki czemu nie nie jesteśmy skazani na opór powietrza rodem z naked bike`ów. Ma do tego całkiem niezły moment obrotowy , w związku z czym lewa stopa może odpocząć na trasie,a jazda wygląda milo i przyjemnie.Suzuki GSX 750 jest motocyklem godnym uwagi dla wszystkich tych, którzy poszukują uniwersalnego sprzęta ,nadającego się do podróżowania,jak również do jazdy po mieście,a zarazem niedrogiego w utrzymaniu moto ,dającego poczuć radość z jazdy.

Gomesh

Podoba mi się ta "efka" jest nie tylko ładna, ale także nadaje się jako turysta. Generalnie to świetny motocykl i czego można chcieć więcej od takiego sprzętu... Jak dla mnie to bomba na maxa...

marty

wygląd niezły... osiągi też... ewentualnie mogłaby być Wesoly

motofanka

eee...trochę nie bardzo.. ta 750 ma wizualnie niedopracowany wygląd...mi sie np.nie podoba za niski tył,co automatycznie gorszy widok motocykla..

Maniek

Jak dla mnie to wypas:)