Suzuki sv 1000s

motofanka

Kolejny model Suzuki zbudowany pod obraz poprzednika TL1000s.Z pozoru wydawałoby się że przejmie kierowanie na rynku i zachowa charakter swojego "brata"..Niestety tak się nie stało..Zachowana została tylko pojemność skokowa i układ silnika V 90 st.Mimo wszystko nowy model choć wiele się nie rózni od TL1000s również robi wrażenie i warto zawiesić na nim wzrok..wygląd maszyny jest nieprzeciętny, wygląda "technicznie", kościscie i chudo.Silnik choć minimalnie łagodniejszy niż w TL.to jednak nie brakuje mu mocy tak jak i momentu..Każdy kierowca prowadzący motocykl wyczuwa własne potrzeby i sam decyduje jaką szybkość obrać..Sv chętnie wstaje na koło lecz tak jak wyżej powiedziane sami o tym decydujemy..
W każdym razie za wygląd ma plus, ciekawa rama i oczywiście dwa kominy sterczące mu po bokach dają smaczku wyróżnającego go spośród innych japończyków.Motocykl "jaki jest każdy widzi" i jednym może się podobać, innym nie. Zastanawia tylko bardzo duże podobieństwo przedniej owiewki do osłon Yamahy Fazer. Czyżby wszystkie pomysły zostały już wykorzystane??Motocykl powinien przypaść do gustu nie tylko tym, którzy zakochani są w sportowych V-kach poniewaz bardzo dobrze pełni rolę turystyka... Niewątpliwym minusem przy jeździe turystycznej będzie dość niewielki zbiornik paliwa. 17 l to zdecydowanie za mało jak na motocykl, który podczas testu potrafił "wciągnąć" do 8 l benzyny na 100 km!
Motocykl uważany za bardzo przyjazny w każdym calu jednak nie jest on odpowiedni dla początkujących motocyklistów..Sprzet odpowiedni dla zaawansowanycj jeżdzców..

Silnik

Typ: czterosuwowy, chłodzony cieczą

Układ: dwucylindrowy, poprzeczny, widlasty V 90°

Rozrząd: DOHC, cztery zawory na cylinder

Pojemność skokowa: 996 ccm

Średnica x skok tłoka: 98x66 mm

Stopień sprężania: 11,3

Moc maksymalna: 120 KM (88 kW) przy 9000 obr/min

Moc na tylnym kole: 94,3 KM (94,3 kW) przy 10087 obr/min

Moment obrotowy: 102 Nm przy 7200 obr/min

Zasilanie: Wtrysk SDTV

Smarowanie: z mokrą miską olejową

Rozruch: elektryczny

Akumulator: 12V 12 Ah

Zapłon: elektroniczny z mikroprocesorem

Przeniesienie napędu

Silnik-sprzęgło: 1,838 (57/31)

Sprzęgło: wielotarczowe, mokre

Skrzynia biegów: sześciostopniowa

Napęd tylnego koła: łańcuch, 2,352 (40/17)

Łańcuch napędowy: RK530SM0Z1, 108 ogniw

Podwozie

Rama: otwarta, boczna, aluminiowa

Zawieszenie przednie: teleskopowe 46 mm, skok 120 mm, pełna regulacja

Zawieszenie tylne: wahacz aluminiowy, skok 130 mm, pełna regulacja

Hamulec przedni: podwójny tarczowy, 310 mm

Hamulec tylny: pojedynczy tarczowy, 220 mm

Opony przód/ tył:120/70-17 / 180/55-17

Wymiary i masy

Wysokość siedzenia: 810 mm

Rozstaw osi: 1435 mm

Kąt pochylenia główki ramy: 65,5°

Promień zawracania: 3,2 m

Masa pojazdu w stanie suchym: 185 kg

Zbiornik paliwa: 17 l

Pojemność miski olejowej: 2,9 l

Ilość płynu chłodzącego: 2200 ml

Dane eksploatacyjne

Prędkość maksymalna: 250 km/h

Przyspieszenie 0-100 km/h 3,2 sek, 0-140 km/h w 4,6 sek

Zużycie paliwa: 7-8 l/100 km

CENA 43 500 zł

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych][link widoczny dla zalogowanych]

gwiezdnygsx-r

Wreszcie ktoś napisał w motocyklach Wesoly

Masz racje,że poleciało ostro Hondą i to mnie troche boli Crying or Very sad

Duża dawka danych technicznych tak jak lubie może kilka fotek więcej by się przydało ale jest ok.
Suzi SV1000 poleciało jak dla mnie wizerunkowo dużą dawką sportu i to wyrzeźbia na mojej twarzy Wesoly